Cum sa ai grija de casca moto. Obiceiuri care dauneaza

Sunt foarte multe obiceiuri care dauneaza echipamentului de protectie al motociclistilor. Unul dintre cele mai afectate componente ale acestuia este casca moto. In articolul de fata va vom prezenta sapte obiceiuri care dauneaza casca moto.

Cele mai dese probleme intalnite la casca moto sunt urmatoarele: nu se mai fixeaza bine pe cap, are mirosuri ciudat, viziera este zgariata foarte rau. Cu putina atentie insa, toate aceste probleme pot fi evitate daca posesorul acesteia renunta la cateva obiceiuri daunatoare castii moto.

Unul dintre cele mai daunatoare obiceiuri care dauneaza grav la casca moto este un gest extrem de comun printre motociclisti. Agatarea castii moto de oglinda, un gest facut mai mult din comoditate care face mult in interiorul acesteia. Din cauza faptului ca oglinda preseaza captuseala in anumite puncte care se vor toci inainte de vreme. Mai ales in cazul castilor full face, a caror captuseala se va toci in mai putin de un an daca vor fi agatate de oglinda.   

Unul dintre “ritualurile” des intalnite printre motociclisti este gestul de a pune manusile in interiorul castii. Acesta este un obicei nociv din cauza faptului ca manusile sunt murdare, au o gramada de microbi si sunt, de cele mai multe ori, transpirate. Din aceasta cauza interiorul castii va prinde o serie de mirosuri ciudate care creaza o stare de disconfort la nivel olfactiv.

Casca moto nu trebuie purtata pe mana, in ciuda faptului ca este foarte comod mai ales dupa ce motociclistul s-a echipat complet si are nevoie de libertate totala a mainilor. Cu cat este purtata mai des pe mana, casca moto se va largi si nu va mai sta fixa pe cap. Un alt obicei prost este tinerea castii de viziera, caz in care mecanismul se slabeste si, in timp, nu va mai sta deschisa atunci cand este nevoie.

Casca moto trebuie neaparat aerisita, mai ales dupa drumurile lungi. Casca moto trebuie lasata la ventilat, intoarsa si cu viziera deschisa astfel interiorul avand timp suficient sa se usuce si sa se aeriseasca.

Majoritatea modelelor de casti moto au in interior o captuseala care poate fi spalata, un obicei recomandat chiar de firmele producatoare. Totusi foarte multi posesori de motociclete prefera sa foloseasca un spray anti-bacterian dar aceasta nu este altceva decat o solutie de moment care nu curata captuseala decat la suprafata nepatrunzand pana in interiorul acesteia.

Un alt obicei comun si foarte des intalnit printre motociclisti este acela de a sterge viziera cu servetele de hartie sau umede. Este total gresit, in ciuda faptului ca unele viziere au un strat anti-zgarieturi. Atat servetelele de hartie, cat si cele umede pot face o serie de micro-zgarieturi care, in decursul timpului, vor afecta viziera. Solutia ideala de stergere a vizierei este folosirea unei panze de microfibra imbibata cu solutie pentru curatarea ochelarilor.

Ce acte sunt necesare pentru obținerea permisului categoria A

În articolul de față sunt prezentate actele necesare pentru obținerea permisului de conducere pentru categoria A, care include motociclete cu sau fără ataș. Totodată se regăsesc și care sunt condițiile pentru înscriere, obligațiile cursantului, care este durata și ce presupune cursul în sine și în ce constă examenul de conducere propriu-zis.

Condițiile de înscriere la examenul pentru permisul de conducere Categoria A

Candidatul trebuie să fie apt din punct de vedere medical şi psihologic;
Candidatul trebuie să aibe vârsta de 18 ani fără trei luni;
Candidatul trebuie să nu fi fost condamnat definitiv pentru infracţiunile prevăzute la art. 24 din O.U.G. nr. 195/2002.

Durata cursului și obligațiile candidatului

Durata cursului este de minimum 5 săptămâni, timp în care se efectuează 24 ore de pregătire teoretică şi 30 ore de pregătire practică (pregatirea teoretică o precede pe cea practică). Pregatirea practică constă în învăţarea unor manevre de poligon.

Cursantul trebuie să se prezinte la orele de pregătire teoretică şi practică;
Cursantul trebuie să posede asupra sa cartea (buletinul) de identitate şi caietul cursantului;
Cursantul trebuie să respecte programa de învăţământ şi indicaţiile instructorului auto;
Cursantul trebuie să promoveze testele finale de absolvire a şcolii.

Dosarul pentru examen va cuprinde următoarele acte:

Fişa de şcolarizare eliberată de şcoala de șoferi;
Cerere de înscriere la examen (se eliberează de către şcoală);
Fişa medicală – efectuată în cadrul şcolii sau la unitaţi abilitate in acest sens;
Cazier judiciar (cu menţiunea: pentru examen auto);
Chitanţa care reprezintă contravaloarea permisului de conducere, plătită la C.E.C. sau Trezorerie;
1 fotografie color tip permis de conducere;
Copii xerox: carte (buletin) de identitate, permis de conducere (dacă este cazul);
Chitanţele care fac dovada achitării integrale a taxelor de şcolarizare.

În ce constă examenul auto pentru obținere permisului Categoria A

Examenul auto constă în două probe: teoretică şi practică. Proba teoretică se susţine pe calculator şi constă în rezolvarea unui chestionar de cunoaştere a regulilor de circulaţie ce conţine 26 de întrebări. Timpul afectat rezolvării unui chestionar de cunoaştere a regulilor de circulaţie este de 30 de minute. După cinci răspunsuri greşite, proba teoretică se întrerupe automat. Pentru a promova examenul sunt necesare minim 22 de întrebări rezolvate corect. Proba practică constă în efectuarea unor manevre în poligon într-un anumit timp apoi, cei declarati admisi vor fi examinati in trafic.

După ce toți candidații programați au fost examinați la proba practică de poligon, cei declarați ADMIS, vor fi examinați în continuare în trafic. Instructorul va fi pasagerul elevului examinat și la examenul moto in trafic, NU poliţistul examinator.La examenul moto, instructorului îi este interzis să:
discute cu elevul,
ajute elevul la înclinarea sau redresarea motocicletei,
frâneze în locul elevului folosind frîna de asistență,
pună piciorul jos pentru a susține motocicleta.

Practic instructorul este pasager pentru a interveni în caz de forță majoră. Pentru orice intervenție din partea instructorului, candidatul va fi declarat Respins. Politistul examinator va fi într-o mașină de asistență pusă la dispoziție de școala de șoferi, condusă de unul din angajații școlii. Mașina de asistență va merge în permanență în spatele motocicletei. Polițistul examinator va vedea fiecare manevră facută de candidat și va evalua corectitudinea și acuratețea acestora. De asemenea, examinatorul va observa orice intervenție a instructorului.

Comenzile vor fi date de către examinator prin stații emisie-recepție, asigurate tot de școala de șoferi. Fiecare comandă va fi dată din timp într-un mod cât mai clar. Le vor auzi în același timp și elevul și instructorul. Proba practică de conducere a motocicletei pe drumurile publice este promovată de candidaţii care nu au cumulat mai mult de 21 puncte de penalizare. Rezultatul examinării se consemnează, pentru fiecare probă susţinută, prin calificativul „Admis” sau „Respins”.

După promovarea examenului practic, noul permis va fi transmis de către poliţie prin Poșta Rapidă. Va veni la adresa din buletin/flotant și îl poți ridica personal cu buletinul.

Bine de știut: Deținătorul (posesorul) permisului de conducere pentru categoria A va avea dreptul să conducă o motocicletă cu o putere care depăşeşte 25 Kw sau un raport putere/greutate care depăşeşte 0,16 Kw/Kg ori o motocicletă cu ataş cu un raport putere/greutate care depăşeşte 0,16 Kw/Kg, numai dacă are o experienţă de minimum 2 ani pe o motocicletă cu specificaţii tehnice interioare sau dacă persoana are 21 de ani şi promovează un test specific de cunoştinţe şi comportament.

10 curiozități despre motociclete

Motocicleta a fost, dintotdeauna, un mijloc de transport care a reușit să fascineze foarte mulți oameni grație libertății pe care o oferă combinată cu adrenalina pură care le curge prin vene celor pasionați care se încumetă să o încalece și să gonească la drum.

Cu toate acestea, motocicleta este atracția principală a unui domeniu prea puțin cunoscut și, din păcate, destul de minimalizat comparativ cu altele. În acest articol vă vom prezenta un top zece al curiozităților despre motociclete.

1.Kawasaki, compania japoneză care produce unele dintre cele mai bune motociclete din lume, construiește și nave spațiale!

2. Motocicletele sport sunt echipate cu anvelope care nu conțin nici măcar un singur procent de cauciuc natural.

3. Mai bine de 50% dintre accidentele de motocicletă au drept motiv principal anticiparea greșită a unghiului curbei care urmează. Iar peste 60% dintre aceste accidente au loc în timpul nopții.

4. Un studiu recent arată că inginerii care conduc motociclete sunt, surprinzător, cel mai des implicați în accidente de motociclete, în comparație cu intelectualii care sunt pasionați de bolizii pe două roți. Cei din urmă au cea mai mică rată de accidente de acest gen.

5. Motocicleta Jinlong (producție China) a stabilit, în luna mai a anului 2002 un record incredibil. A atins cea mai mare altitudine: 6115 metri pe celebrul Munte Everest.

6. Celebrul colonel britanic supranumit ”Lawrence al Arabiei” a murit  în timp ce ”călărea” o motocicletă britanică Brough Superior. Era al șaptelea exemplar din această marcă pe care T.E. Lawrence le deținea la momentul respectiv, al optulea fiind abia comandat de cel care a suferit rănile foarte grave în timpul accidentului produs în ziua de 19 mai 1935 la vârsta de 46 de ani. A decedat șase zile mai târziu pe patul de spital!

7. În marile orașe din lume, una din cinci motociclete, care nu sunt parcate într-un garaj corespunzător, sunt furate!

8. În data de 10 august 2011, L. Russell “Rusty” Vaughn, care conducea un Harley-Davidson FLHTK Electra-Glide Limited, a intrat în Cartea Recordurilor. Motivul: A reușit să parcurgă cea mai mare distanță pe motocicletă în 24 de ore: 3249 de kilometri. Cele 238 de tururi au fost făcute de Russell Vaughn la Continental Tire Test Track din Texas.

9. Prima cursă de motociclete care a rămas în arhivele istoriei s-a desfășurat pe distanța de o milă (1,6 km), iar învingătorul, Charles Jarrot, a reușit un timp de 2 minute și 8 secunde cu motocicleta lui Fournier.

10. Primele căști destinate motocicliștilor au fost căptușite (dublate) cu plută.